항공산업기사 기출문제 : 자격증 모의고사 미리테스트 CBT

1. 그림과 같은 프로펠러 항공기의 비행속도에 따른 필요마력과 이용마력의 분포에 대한 설명으로 옳은 것은? [2020.08.22] 기출문제

1. 비행속도 V1에서 주어진 연료로 최대의 비행거리를 비행할 수 있다. 2. 비행속도 V1 근처에서 필요마력이 감소하는 것은 유해항력의 증가에 기인한다. 3. 일반적으로 비행속도 V2에서 최대 양항비를 갖도록 항공기 형상을 설계한다. 4. 비행속도가 V2에서 V3 방향으로 증가함에 따라 프로펠러 토크에 의한 롤 모멘트(roll moment)가 증가한다.

2. 다음 중 가로세로비가 큰 날개라 할 때 갑자기 실속할 가능성이 가장 적은 날개골은? [2019.04.27] 기출문제
1. 캠버가 큰 날개골 2. 두께가 얇은 날개골 3. 레이놀즈수가 작은 날개골 4. 앞전 반지름이 작은 날개골

3. 헬리콥터가 비행기처럼 고속으로 비행할 수 없는 이유로 틀린 것은? [2019.04.27] 기출문제
1. 후퇴하는 깃의 날개 끝 실속 때문에 2. 후퇴하는 깃 뿌리의 역풍범위 때문에 3. 전진하는 깃 끝의 마하수의 영향 때문에 4. 전진하는 깃 끝의 항력이 감소하기 때문에

4. 날개 뿌리 시위 길이가 60 cm 이고 날개 끝 시위 길이가 40 cm 인 사다리꼴 날개의 한 쪽 날개 길이가 150 cm 일 때 양쪽 날개 전체의 가로세로비는? [2019.04.27] 기출문제
1. 4 2. 5 3. 6 4. 10

5. 항공기의 세로 안정성(static longitudinal stability)을 좋게 하기 위한 방법으로 틀린 것은? [2019.03.03] 기출문제
1. 꼬리날개 면적을 크게 한다. 2. 꼬리날개의 효율을 작게 한다. 3. 날개를 무게 중심보다 높은 위치에 둔다. 4. 무게 중심을 공기역학적 중심보다 전방에 위치시킨다.

6. 항공기의 스핀에 대한 설명으로 틀린 것은? [2019.04.27] 기출문제
1. 수직스핀은 수평스핀보다 회전 각속도가 크다. 2. 스핀 중에는 일반적으로 옆미끄럼(side slip)이 발생한다. 3. 강하속도 및 옆놀이 각속도가 일정하게 유지되면서 강하하는 상태를 정상스핀이라 한다. 4. 스핀상태를 탈출하기 위하여 방향키를 스핀과 반대 방향으로 밀고, 동시에 승강키를 앞으로 밀어 내야 한다.

6. 항공기의 스핀에 대한 설명으로 틀린 것은?
[2019.04.27] 기출문제

1. 수직스핀은 수평스핀보다 회전 각속도가 크다.

2. 스핀 중에는 일반적으로 옆미끄럼(side slip)이 발생한다.

3. 강하속도 및 옆놀이 각속도가 일정하게 유지되면서 강하하는 상태를 정상스핀이라 한다.

4. 스핀상태를 탈출하기 위하여 방향키를 스핀과 반대 방향으로 밀고, 동시에 승강키를 앞으로 밀어 내야 한다.

7. 음속을 구하는 식으로 옳은 것은? (단, K : 비열비, R : 공기의 기체상수, g : 중력가속도, T : 공기의 온도이다.) [2020.08.22] 기출문제
1. $\sqrt{KgRT}$ 2. $\sqrt{\frac{gRT}{K}}$ 3. $\sqrt{\frac{RT}{gK}}$ 4. $\sqrt{\frac{gKT}{R}}$

8. 표준 대기의 기온, 압력, 밀도, 음속을 옳게 나열한 것은? [2019.09.21] 기출문제
1. 15℃, 750mmHg, 1.5kg/m3, 330m/s 2. 15℃, 760mmHg, 1.2kg/m3, 340m/s 3. 18℃, 750mmHg, 1.5kg/m3, 340m/s 4. 18℃, 760mmHg, 1.2kg/m3, 330m/s

9. 엔진고장 등으로 프로펠러의 페더링을 하기 위한 프로펠러의 깃각 상태는? [2020.08.22] 기출문제
1. 0°가 되게 한다. 2. 45°가 되게 한다. 3. 90°가 되게 한다. 4. 프로펠러에 따라 지정된 고유값을 유지한다.

10. 항공기 날개의 유도항력계수를 나타낸 식으로 옳은 것은? (단, AR: 날개의 가로세로비, C_L: 양력계수, e: 스팬(span) 효율계수이다.) [2020.08.22] 기출문제
1. $\frac{C^{2}_{L}}{\pi eAR}$ 2. $\frac{C^{3}_{L}}{\pi eAR}$ 3. $\frac{C_{L}}{\pi eAR}$ 4. $\sqrt{\frac{C_{L}}{2\pi eAR}}$

11. 프로펠러 깃의 받음각에 가장 큰 영향을 주는 2가지 요소는? [2018.09.15] 기출문제
1. 깃각과 인장력 2. 굽힘모멘트와 추력 3. 비행속도와 회전수 4. 원심력과 공기탄성력

12. 항공기가 스핀상태에서 회복하기 위해 주로 사용하는 조종면은? [2018.03.04] 기출문제
1. 러더 2. 에일러론 3. 스포일러 4. 엘리베이터

13. 유체의 점성을 고려한 마찰력에 대한 설명으로 옳은 것은? [2019.03.03] 기출문제
1. 마찰력은 유체의 속도에 반비례한다. 2. 마찰력은 온도변화에 따라 그 값이 변한다. 3. 유체의 마찰력은 이상유체에서만 고려된다. 4. 마찰력은 유체의 종류에 관계없이 일정하다.

14. 날개골의 모양에 따른 특성 중 캠버에 대한 설명으로 틀린 것은? [2018.04.28] 기출문제
1. 받음각이 0도 일 때도 캠버가 있는 날개골은 양력을 발생한다. 2. 캠버가 크면 양력은 증가하나 항력은 비례적으로 감소한다. 3. 두께나 앞전 반지름이 같아도 캠버가 다르면 받음각에 대한 양력과 항력의 차이가 생긴다. 4. 저속비행기는 캠버가 큰 날개골을 이용하고 고속비행기는 캠버가 작은 날개골을 사용한다.

14. 날개골의 모양에 따른 특성 중 캠버에 대한 설명으로 틀린 것은?
[2018.04.28] 기출문제

1. 받음각이 0도 일 때도 캠버가 있는 날개골은 양력을 발생한다.

2. 캠버가 크면 양력은 증가하나 항력은 비례적으로 감소한다.

3. 두께나 앞전 반지름이 같아도 캠버가 다르면 받음각에 대한 양력과 항력의 차이가 생긴다.

4. 저속비행기는 캠버가 큰 날개골을 이용하고 고속비행기는 캠버가 작은 날개골을 사용한다.

15. 프로펠러 항공기의 경우 항속거리를 최대로 하기 위한 조건으로 옳은 것은? [2019.03.03] 기출문제
1. 양항비가 최소인 상태로 비행한다. 2. 양항비가 최대인 상태로 비행한다. 3. $\frac{C_{L}}{\sqrt{C_{D}}}$ 가 최대인 상태로 비행한다 4. $\frac{\sqrt{C_{L}}}{C_{D}}$ 가 최대인 상태로 비행한다

16. 비행기의 세로안정을 향상시키는 방법이 아닌 것은? [2018.09.15] 기출문제
1. 꼬리날개효율을 높인다. 2. 꼬리날개부피를 최대한 줄인다. 3. 무게중심의 위치를 공기역학적 중심 앞으로 위치시킨다. 4. 무게중심과 공기역학적 중심과의 수직거리를 양(+)의 값으로 한다.

17. 프로펠러 비행기가 최대항속거리를 비행하기 위한 조건은? [2019.09.21] 기출문제
1. 양항비 최소, 연료소이율 최소 2. 양항비 최소, 연료소비율 최대 3. 양항비 최대, 연료소비율 최대 4. 양항비 최대, 연료소비율 최소

18. NACA 2412 에어포일의 양력에 관한 설명으로 옳은 것은? [2019.09.21] 기출문제
1. 받음각이 영도(0°)일 때 양의 양력계수를 갖는다. 2. 받음각이 영도(0°)보다 작으면 양의 양력계수를 가질 수 없다. 3. 최대 양력계수의 크기는 레이놀즈수에 무관하다. 4. 실속이 일어난 직후에 양력이 최대가 된다.

19. 항공기가 선회속도 20 m/s, 선회각 45° 상태에서 선회비행을 하는 경우 선회반경은 몇 m 인가? [2019.03.03] 기출문제
1. 20.4 2. 40.8 3. 57.7 4. 80.5

20. 그림과 같이 초음속 흐름에 쐐기형 에어포일 주위에 충격파와 팽창파가 생성될 때 각각의 흐름의 마하수(M)와 압력(P)에 대한 설명으로 옳은 것은? [2018.09.15] 기출문제

1. ㉠은 충격파이며 M₁＞M₂, P₁＜P₂이다. 2. ㉡은 충격파이며 M₂＜M₃, P₂＞P₃이다. 3. ㉠은 팽창파이며 M₁＜M₂, P₁＞P₂이다. 4. ㉡은 팽창파이며 M₂＞M₃, P₂＜P₃이다.

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