항공산업기사 자격증 모의고사

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1. 항공기 엔진의 오일필터가 막혔다면 어떤 현상이 발생 하는가? [2018.03.04] 기출문제
1. 엔진 윤활계통의 윤활 결핍현상이 온다. 2. 높은 오일압력 때문에 필터가 파손된다. 3. 오일이 바이패스 밸브(bypass valve)를 통하여 흐른다. 4. 높은 오일압력으로 체크밸브(check valve)가 작동하여 오일이 되돌아 온다.

2. 왕복엔진 실린더에 있는 밸브 가이드(valve guide)의 마모로 발생할 수 있는 문제점은? [2019.09.21] 기출문제
1. 높은 오일 소모량 2. 낮은 오일 압력 3. 낮은 오일 소모량 4. 높은 오일 압력

3. 완전기체의 상태변화와 관계식을 짝지은 것으로 틀린 것은? (단, P 압력, V 체적, T 온도, r 비열비이다.) [2019.04.27] 기출문제
1. 등온변화 : P₁V₁=P₂V₂ 2. 등압변화 : $\frac{T_{1}}{V_{2}}=\frac{T_{2}}{V_{1}}$ 3. 등적변화 : $\frac{P_{1}}{T_{1}}=\frac{P_{2}}{T_{2}}$ 4. 단열변화 : $\frac{T_{2}}{T_{1}}=(\frac{P_{2}}{P_{1}})^{\frac{r-1}{r}}$

4. 이상기체의 등온과정에 대한 설명으로 옳은 것은? [2020.08.22] 기출문제
1. 단열과정과 같다. 2. 일의 출입이 없다. 3. 엔트로피가 일정하다. 4. 내부에너지가 일정하다.

5. 항공용 왕복엔진의 효율과 마력에 대한 설명으로 틀린 것은? [2018.09.15] 기출문제
1. 지시마력은 지압선도로부터 구할 수 있다. 2. 연료소비율(SFC)은 1마력당 1시간 동안의 연료소비량이다. 3. 기계효율은 지시마력과 이론마력의 비이다. 4. 축마력은 실제 크랭크축으로부터 측정한다.

6. 항공기 엔진에서 소기펌프(scavenge pump)의 용량을 압력펌프(pressure pump)보다 크게 하는 이유는? [2019.09.21] 기출문제
1. 소기펌프의 진동이 더욱 심하기 때문 2. 소기되는 윤활유는 체적이 증가하기 때문 3. 압력펌프보다 소기펌프의 압력이 높기 때문 4. 윤활유가 저온이 되어 밀도가 증가하기 때문

7. 압축기 입구에서 공기의 압력과 온도가 각각 1기압, 15℃이고, 출구에서 압력과 온도가 각각 7기압, 300℃일 때, 압축기의 단열효율은 몇 %인가? (단, 공기의 비열비는 1.4이다.) [2019.09.21] 기출문제
1. 70 2. 75 3. 80 4. 85

8. 압축비가 일정할 때 열효율이 가장 좋은 순서대로 나열된 것은? [2019.03.03] 기출문제
1. 정적사이클 > 정압사이클 > 합성사이클 2. 정압사이클 > 합성사이클 > 정적사이클 3. 정적사이클 > 합성사이클 > 정압사이클 4. 정압사이클 > 정적사이클 > 합성사이클

9. 항공기엔진에 사용하는 연료의 저발열량(LHV)에 대한 설명으로 옳은 것은? [2019.03.03] 기출문제
1. 연료 중 탄소만의 발열량을 말한다. 2. 연소 효율이 가장 나쁠 때의 발열량이다. 3. 연소가스 중 물(H2O)이 액상일 때 측정한 발열량이다. 4. 연소가스 중 물(H2O)이 증기인 상태일 때 측정한 발열량이다.

10. 실린더 내경이 6in이고 행정(stroke)이 6in인 단기통 엔진의 배기량은 약 몇 in³인가? [2019.09.21] 기출문제
1. 28 2. 169 3. 339 4. 678

11. 왕복엔진에서 과도한 오일소모(excessive oil consumption)와 점화플러그의 파울링(fouling) 원인은? [2019.03.03] 기출문제
1. 더러워진 오일필터(oil filter) 때문 2. 피스톤링(piston ring)의 마모 때문 3. 오일이 소기펌프(scavenger pump)로 되돌아가기 때문 4. 캠 허브 베어링(cam hub bearing)의 과도한 간격 때문

12. 왕복엔진용 윤활유의 점도에 관한 설명으로 틀린 것은? [2018.04.28] 기출문제
1. 점도는 윤활유의 흐름을 저항하는 유체마찰을 뜻한다. 2. 일반적으로 겨울철에는 고점도 윤활유를 사용한다. 3. 윤활유의 점도를 알 수 있는 것으로 SUS가 사용된다. 4. 점도 변화율은 점도지수(viscosity index)로 나타낸다.

13. 항공기용 왕복엔진의 연료계통에서 베이퍼록(vapor lock)의 원인이 아닌 것은? [2018.03.04] 기출문제
1. 연료 온도 상승 2. 연료의 낮은 휘발성 3. 연료탱크 내부의 거품발생 4. 연료에 작용되는 압력의 저하

14. 왕복엔진의 피스톤 지름이 16cm인 피스톤에 6370kPa의 가스압력이 작용하면 피스톤에 미치는 힘은 약 몇 kN인가? [2018.04.28] 기출문제
1. 63 2. 98 3. 110 4. 128

15. 가스터빈엔진의 공압시동기(pneumatic)에 공급되는 고압공기 동력원이 아닌 것은? [2018.09.15] 기출문제
1. 지상동력장치(ground power unit) 2. 보조동력장치(auxiliary power unit) 3. 다른 엔진의 배기가스(exhaust gas) 4. 다른 엔진의 블리드 공기(bleed air)

16. 열역학에서 가역과정에 대한 설명으로 옳은 것은? [2018.09.15] 기출문제
1. 마찰과 같은 요인이 있어도 상관없다. 2. 주위의 작은 변화에 의해서는 반대과정을 만들 수 없다. 3. 계와 주위가 항상 불균형 상태여야 한다. 4. 과정이 일어난 후에도 처음과 같은 에너지양을 갖는다.

17. 터보제트엔진에서 비행속도 100 ft/s, 진추력 10000 lbf 일 때 추력마력은 몇 ftㆍlbf/s 인가? [2019.04.27] 기출문제
1. 1818 2. 2828 3. 8181 4. 8282

18. 소형 저속 항공기에 주로 사용되는 엔진은? [2019.09.21] 기출문제
1. 로켓 2. 터보팬엔진 3. 왕복엔진 4. 터보제트엔진

19. 정속프로펠러의 블레이드 각이 증가하면 나타나는 현상은? [2018.09.15] 기출문제
1. 회전수가 감소한다. 2. 엔진출력이 감소한다. 3. 진동과 소음이 심해진다. 4. 실속 속도가 감소하고 소음이 증가한다.

20. 프로펠러 날개의 루트 및 허브를 덮는 유선형의 커버로, 공기흐름을 매끄럽게 하여 엔진효율 및 냉각효과를 돕는 것은? [2019.04.27] 기출문제
1. 램(ram) 2. 커프스(cuffs) 3. 가버너(governor) 4. 스피너(spinner)

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