항공기관정비기능사 필기 기출문제 : 자격증 모의고사 미리테스트 CBT

1. 충격파의 강도는 충격파 전. 후 어떤 것의 차를 표현한 것인가 ? [2015.01.25] 기출문제
1. 온도계의 원리를 규정한 것이다. 2. 압력 3. 속도 4. 밀도

2. 비행기의 실속속도를 작게하기 위한 방법으로 옳은 것은? [2016.01.24] 기출문제
1. 하중을 크게 한다 2. 날개면적을 크게 한다. 3. 공기의 밀도를 작게 한다. 4. 최대항력계수를 크게 한다.

3. 조종면에 사용하는 앞전 밸런스(leading edge balance)에 대한 설명으로 옳은 것은? [2016.04.02] 기출문제
1. 조종면의 앞전을 짧게 하는 것이며, 비행기 전체의 정안정을 얻는데 주 목적이 있다. 2. 조종면의 앞전을 길게 하는 것이며, 비행기 전체의 동안정을 얻는데 주 목적이 있다. 3. 조종면의 앞전을 짧게 하는 것이며, 항공기 속도를 증가시키는데 주 목적이 있다. 4. 조종면의 앞전을 길게 하는 것이며, 조종력을 경감시키는데 주 목적이 있다.

3. 조종면에 사용하는 앞전 밸런스(leading edge balance)에 대한 설명으로 옳은 것은?
[2016.04.02] 기출문제

1. 조종면의 앞전을 짧게 하는 것이며, 비행기 전체의 정안정을 얻는데 주 목적이 있다.

2. 조종면의 앞전을 길게 하는 것이며, 비행기 전체의 동안정을 얻는데 주 목적이 있다.

3. 조종면의 앞전을 짧게 하는 것이며, 항공기 속도를 증가시키는데 주 목적이 있다.

4. 조종면의 앞전을 길게 하는 것이며, 조종력을 경감시키는데 주 목적이 있다.

4. 그림과 같이 상승비행 중인 항공기의 진행방향에 대한 힘의 평형식과 항공기의 날개 양력방향으로 작용하는 힘의 평형식을 옳게 나열한 것은? [2016.04.02] 기출문제

1. $T = Wsin_{\gamma }+D, L = Wcos_{\gamma }$ 2. $T = Wcos_{\gamma }+D, L = Wcos_{\gamma }$ 3. $T = Wsin_{\gamma }+D, L = Wsin_{\gamma }$ 4. $T = Wcos_{\gamma }+D, L = Wsin_{\gamma }$

5. 항공기의 주날개를 상반각으로 하는 주된 목적은? [2016.04.02] 기출문제
1. 가로 안정성을 증가시키기 위한 것이다. 2. 세로 안정성을 증가시키기 위한 것이다. 3. 배기가스의 온도를 높이기 위한 것이다. 4. 배기가스의 온도를 낮추기 위한 것이다.

6. 수평비행을 하던 비행기가 연직 상방향으로 관성력을 받을 때 비행기의 하중배수를 옳게 나타낸 식은? [2015.04.04] 기출문제
1. 2. 3. 4.

7. 헬리콥터에서 회전날개가 최대 양력계수를 발생시키는 받음각보다 큰 값으로 회전시 회전 날개 안쪽 25% 정도의 영력을 무엇이라 하는가 ? [2015.01.25] 기출문제
1. 실속영역 2. 와류영역 3. 항력영역 4. 양력영역

8. 다음 ( ) 안에 알맞은 말을 순서대로 나열한 것은? [2015.10.10] 기출문제
초음속 흐름은 통로의 면적이 좁아지고 속도는 ( )하고 압력은 ( )한다. 그리고 통로의 면적이 변화하지 않으면 속도는 ( ).
1. 증가 - 감소 - 감소한다. 2. 감소 - 증가 - 증가한다. 3. 감소 - 증가 - 변화하지 않는다. 4. 증가 - 감소 - 변화하지 않는다.'

9. 활공기가 고도 2400m 상공에서 활공을 하여 수평 활공 거리 36Km를 비행하였다면, 이때 양항비는 얼마인가? [2015.04.04] 기출문제
1. 1/5 2. 10 3. 1/15 4. 5

10. 대류권계면 부근에서 최대 100km/h 정도로 부는 서풍으로 항공기 순항에 이용되는 것은? [2016.04.02] 기출문제
1. 계절풍 2. 제트기류 3. 엘리뇨 4. 높새바람

11. 유체의 연속방정식을 옳게 나타낸 것은? (단, A1은 흐름의 입구면적, V1은 흐름의 입구속도, A2는 흐름의 출구면적. V2는 흐름의 출구속도이다.) [2016.01.24] 기출문제
1. A₁×V₁＝A₂ ×V₂ 2. A₁×V₂＝A₂×V₁ 3. A₁×V₁2＝A₂×V₂2 4. A1×V22＝A2×V12

12. 다음과 같은 부품 번호를 갖는 스크류에 대한 설명으로 옳은 것은? [2016.01.24] 기출문제
NAS 514 428 8
1. 길이는 4/16 in 이다. 2. 길이는 2/16 in 이다. 3. 커팅 둥근머리 스크류이다. 4. 100도 평머리 나사 합금강 스크류이다.

13. 대기권에서 전리층이 존재하며 전파를 흡수,반사 하는 작용을 하여 통신에 영향을 끼치는 층은? [2015.07.19] 기출문제
1. 열권 2. 성층권 3. 대류권 4. 중간권

14. 다음 중 비행기의 가로안정에 가장 큰 영향을 미치는 것은? [2015.10.10] 기출문제
1. 동체의 모양 2. 날개의 쳐든각 3. 기관의 장착위치 4. 플랩(flap)의 장착위치

15. 날개골의 공기력중심(aerodynamic center)에서 받음각에 대한 공기력 모멘트 계수의 변화율은? [2015.01.25] 기출문제
1. 정(+)의 값을 갖는다. 2. 거의 변하지 않는다. 3. "부(-)의 값을 갖는다. 4. 무한대의 값을 갖는다.

16. 국제민간항공기구(ICAO)에서 정하는 국제표준대기에 대한 설명으로 옳은 것은? [2015.10.10] 기출문제
1. 항공기의 설계, 운용에 기준이 되는 대기 상태로서 지역 및 고도에 관계없이 750mmHg, 온도가15℃인 상태를 말한다. 2. 항공기의 비행에 가장 이상적인 대기 상태로서 압력이 750mmHg,온도가 15℃인 상태를 말한다. 3. 항공기의 설계, 운용에 기준이 되는 대기 상태로서 같은 고도에 대한 표준 압력, 밀도, 온도 등 항상 같다. 4. 해면상의 대기상태를 말하며 항공기의 설계 및 운용의 기준이 된다.

16. 국제민간항공기구(ICAO)에서 정하는 국제표준대기에 대한 설명으로 옳은 것은?
[2015.10.10] 기출문제

1. 항공기의 설계, 운용에 기준이 되는 대기 상태로서 지역 및 고도에 관계없이 750mmHg, 온도가15℃인 상태를 말한다.

2. 항공기의 비행에 가장 이상적인 대기 상태로서 압력이 750mmHg,온도가 15℃인 상태를 말한다.

3. 항공기의 설계, 운용에 기준이 되는 대기 상태로서 같은 고도에 대한 표준 압력, 밀도, 온도 등 항상 같다.

4. 해면상의 대기상태를 말하며 항공기의 설계 및 운용의 기준이 된다.

17. 강관구조의 용접에 대한 설명으로 틀린 것은? [2016.04.02] 기출문제
1. 티(T)접합과 클러스터접합 등이 있다. 2. 용접 시 임시로 같은 간격으로 가접 후 용접을 실시한다. 3. 가접 후 연속적으로 용접을 해야 뒤틀림을 방지할 수 있다. 4. 접합부의 보강방법으로는 강관사이에 평판보강 방법과 보강 재료를 씌우는 방법 등이 있다.

18. 헬리콥터의 공기역학에서 자주 사용되는 마력하중(horse power loading)을 구하는 식은? [2014.10.11] 기출문제
1. $\frac{W}{\pi HP}$ 2. $\frac{\pi HP}{W}$ 3. $\frac{HP}{W}$ 4. $\frac{W}{HP}$

19. 프로펠러 깃의 시위선과 깃의 회전면이 이루는 각을 무엇이 라고 하는가? [2016.01.24] 기출문제
1. 깃각 2. 유입각 3. 받음각 4. 피치각

20. 다음 중 착륙거리에 속하지 않는 것은? [2016.04.02] 기출문제
1. 회전거리 2. 공중거리 3. 제동거리 4. 자유활주거리

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